本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现急剧下降,本田也暗示了法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛,结果立即发生了:维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了以前那种老套的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面发现了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这样的促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国不可预测的低温比赛。

道家的情况是很清楚的。山本说,“因此,马克思也很清楚,他自己在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广对于发动机的耐热性是非常好的。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么在下半场,维斯塔潘能够以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫。最终完成超越。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。

本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,晋升的作用是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了它,“我们取得了进步,然后我们把这个影响带到了德国。这就是为什么我们可以连续打败强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时并不是很出色,因为我们对不适合1的轨道的情况做出了错误的判断。

之后,在不适合1的情况下,我们没有停止根据发动机的表达式进行调整,最后我们得到了我们现在要做的。“形式。”田部丰吉补充道。。

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